大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于疫情留学生购车资讯的问题,于是小编就整理了2个相关介绍疫情留学生购车资讯的解答,让我们一起看看吧。
疫情后你会购车吗?
有车没车最大的区别在于便利性
通过这次疫情让更多人意识到有车不但会增加生活的便利性,同事对自己和家人的健康安全也十分重要
所有疫情过后购车需求会加大,对汽车行业是个利好的消息
对个人而言购车需求会提早提上日程
面对各种汽车消费***政策,有刚需则不必等
沪市疫情平息之后,各地陆续出台了有关鼓励大宗商品消费的政策,其中对于新能源汽车和燃油汽车分别给出较高和偏低的补贴。
该买车了吗?
不能否认沪市疫情确实让一些人产生了忧虑,长时间的封控使得一些人失去了工作,坐吃山空不说且仅仅吃的代价就很高;所以留些储蓄作为抗风险储备金似乎成为很多人的共同认知,可是不能以偏概全,从疫情开始到现在,真正的高峰期已经结束,目前看来除上海以外,其他省市的疫情控制水平都还是非常强的,不用因为上海这座城市疫情控制的无能而质疑全国其他690座城市(截止2022年首季度的城市总数)。
工作和生活仍旧会平稳,即便是上海也恢复了往日的平稳;所以对于有大宗消费品刚性需求的人而言,不建议等待,尤其是在汽车行业里,“等等党”等来的往往是涨价。
原材料价格上涨,芯片缺口撕裂,这些问题对汽车厂商的制造成本影响很大;而且不出预料的是还会出现持续的上涨,因为这几轮的上涨的背后,有着西方国家和西方汽车厂商的操纵,在内燃机车的全球产业里体系里,主导的还是西方企业,尤其是涉及一些关键零部件的领域还是西方企业为主。
可是中国已经建成了全球最完善的工业体系,汽车体系里也有最完备的供应链体系,其中电驱汽车的全新供应链体系更是异常的完备;内燃机车面对电驱汽车整整落后了一个时代,而中国汽车市场里又有一系列的、专攻新能源汽车、品牌市占率很高且越来越高的汽车厂商,以西方车企为核心的内燃机车眼见着就要沉底,所以也才会出现各种原材料的上涨以及供应链体系的不稳定。
然而逆转的趋势已经定型,内燃机车已经没有了生命力,即便现在的产销量还是超过新能源汽车的,但是这也是虚***的强大;内燃机车的销量下滑、新能源汽车的销量增长,必然会带来一轮又一轮的、对于中国汽车市场针对性的破坏。
面对这些操作当然会有应对的手段,可是车辆制造成本的短期波动还是会出现,所以不能排除未来还会有车辆价格略微上升的可能性,至少车辆在一到两年内不会有价格下探的空间;而这一轮的汽车消费***政策的周期是有限的,针对的都是2022年的下半年,所以现在购车是最佳时机,否则过了这村可能真就没这店了。
个人观点,仅供参考。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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现代社会各种情况下,有一辆属于自己的私家车,于工作于家庭来讲必然会带来许多方便
但也请量力而行,买了回来,条件好的一次性付清,一般点的***还款,毕竟是一件消耗品,保险,保养,加油,美容等等都是开销,作为第一辆车还是工薪阶层的我,表示买车前三年还款凑合过
全款拿到绿本以后日子越来越难过
每月养车就一千多块了,节***日就算你不想出门还要带着家人出去自驾一番
希望疫情早点过去,大家都能回到自己的岗位工作,如果真有朋友要买车的话。我建议4到67月份卖车,因为这几个月的车源很多,配置都有,车况也很好,个人不建议年底卖车,如有不明白的可以给我回复。或是关注我,
***加载中...我自己有车,所以疫情后倒是不太考虑换车。不过对于蛮多无车人士来说,经历了这场疫情,其实对车的渴求明显比之前增加了。我的朋友一直在跟我抱怨说怎么没早点买,现在每天出门上下班还要挤公交地铁,真的感觉都像在拼谁的命更硬。他年前是看上了名爵HS,一直在犹豫,前两天看到网上在说名爵车子的安全防护做得特别好,然后他就又心动了。我估计他可能过段时间确实要入手了。
疫情当下,买车会便宜吗?还是疫情结束后买比较好?
在抗击疫情的过程中,我们听的最多、做的最多就是不出门,尽最大可能避免与外界接触,减少***感染的可能性。而在疫情减退后,出门时就多了个心眼——距离太远无法步行或骑车,乘坐公共交通工具害怕人多相互传染。这时有一辆私家车的重要性就显现出来了,不仅能帮助我们快速通勤,更重要的是私家车的空间相对独立,交叉感染的可能性小。
所以现在已经有不少人***在年后买车,而他们最关心的问题就是:年后买车到底是会更便宜还是更贵呢?
首先可以肯定的是,疫情期间看车人数锐减。虽然目前已经有部分4S店已经开始正常营业,而且对于展厅、车辆都做了细致的消毒工作,人员也要求进行健康检查,但是绝大部分消费者还是选择稳妥起见,待在家中。如此一来,原本就有购车***的人群,再加上因疫情而新增的购车人群,很有可能在疫情结束后集中购车,从而出现2020年第一波的买车热潮。近段时间,不少车企都推出了相关的线上服务,用户可以线上看车咨询、预约试驾,还可以订车付款、***审批等,维修保养过同样可以线上预约。
其次,许多车企在疫情期间发布了相关措施来帮助减轻压力。其中包括推迟营业时间、调整销售目标、取消经销商单月业绩考核、根据车型提供适当的库存补贴、推出经销商批售金融政策、甚至还有对经销商的销售人员进行相应补贴,减少他们的财务压力。在这些措施的推动下,经销商的销售压力几乎降到了最小,因此车辆的终端价格预计也将相对稳定,不会出现大面积价格跳水的情况。
再者,受到疫情的影响不少车企都宣布下调工厂产能,甚至是暂停工厂生产。这样做一方面是为了保障工厂员工的健康与生命安全,另一方面也是降低车辆库存,减轻厂家和经销商的压力。那么在疫情彻底结束以后,部分品牌和车型尤其是原本就十分热销的车型,或许会出现车源短缺的情况,导致车辆无法在短期内交付,而且最终价格也有可能小幅上涨。而对于车源本来就相对充足,或者库存压力相对较大的品牌和车型来说,很有可能趁着疫情过后推出一系列的大力度促销政策,包括现金优惠、金融政策、增值服务等等内容。
总的来说,未来疫情结束以后,我国汽车市场预计会呈现出相对稳定的态势,价格的变动主要视具体品牌和车型而定。原本就热销、紧俏的车型,届时的价格和车源可能进一步收紧,原本就处于促销状态的车型,届时的促销力度有望进一步加大。
当然,最终情况如何只有等疫情彻底结束以后才能知道了,目前我们能做的只有齐心协力,共渡难关。‘
到此,以上就是小编对于疫情留学生购车资讯的问题就介绍到这了,希望介绍关于疫情留学生购车资讯的2点解答对大家有用。